ID2000cc

[LEMANS]

Есть форсунки ID2000cc для EvoX, не какое-то гавно и покупались не на базаре.

Уже выяснили что они всё-таки высокоомные
И должны работать от 8,5 до 12ом.
Но работают не адекватно.

Вообщем тему наверное можно удалить, так как проблема в настройке.
Или я хз опять.

[coupe]

а настйрощик че говорит?

[LEMANS]

Дак а что тут можно говорить…
Или америкосы перепутали форсунки и в коробке с надписью ЭвоХ положили какие-то другие. Хотя их проливали они 2000 и становятся идеально.
Или есть какой-то секрет, я хз…может какой-то адаптер должен быть под другое сопротивление или еще что-то.
Так они работать в принципе не могут.

Я на американских форумах ничего не нашел или не там искал, ставят и без проблем…вообщем помогите кто что знает.

[JDM EVO]

Дак а что тут можно говорить…
Или америкосы перепутали форсунки и в коробке с надписью ЭвоХ положили какие-то другие. Хотя их проливали они 2000 и становятся идеально.
Или есть какой-то секрет, я хз…может какой-то адаптер должен быть под другое сопротивление или еще что-то.
Так они работать в принципе не могут.

Я на американских форумах ничего не нашел или не там искал, ставят и без проблем…вообщем помогите кто что знает.

Peak & hold injectors are identifiable by measuring their impedance – low impedance injectors (0.5-5 Ohm) are peak & hold, while high impedance (8-15 ohm) are saturated.

и еще

Impedance - All ID injector coils have resistance values between 8.5 and 12 ohms. Injectors of this type are referred to as "high impedance", and can be used with all ECU's intended for driving high impedance injectors.

http://www.injectordynamics.com/IDInstructions.html

[LEMANS]

и о чём это говорит?
ничего не понял

мне что сделать нужно то?

[JDM EVO]

и о чём это говорит?
ничего не понял

мне что сделать нужно то?

о чем говорит: инжекторы высокоомные у тебя, как и должны быть
что сделать: пытать настройщика

[LEMANS]

По английский то я прочитал, спасибо за ссылку, как-то я у них на сайте не нашол этого.
Понял что форсунки как и положено у меня высокоомные и работать должны в диапазоне от 8,5-12ом.
Тестером их меряли 8,6ом.
Как их работать заставить? Что сделать?
Сейчас они, как я понял, тупо не реагируют на изменения или реагируют через жопу.
Повторюсь, они полностью исправны, проверяли на стенде.
Машина тоже полностью исправна, по ней поменяли только форсунки с 1100 на 2000.

[JDM EVO]

По английский то я прочитал, спасибо за ссылку, как-то я у них на сайте не нашол этого.
Понял что форсунки как и положено у меня высокоомные и работать должны в диапазоне от 8,5-12ом.
Тестером их меряли 8,6ом.
Как их работать заставить? Что сделать?
Сейчас они, как я понял, тупо не реагируют на изменения или реагируют через жопу.
Повторюсь, они полностью исправны, проверяли на стенде.
Машина тоже полностью исправна, по ней поменяли только форсунки с 1100 на 2000.

о, уже 8.6, а были 8.

машину нужно настраивать.
для этого надо знать
- какой топливный насос
- какой топливный регулятор
- менялись ли какие-то элементы топливной магистрали, если да то какие.
- есть ли ревайр насоса

далее, может не хватать минимального IPW, есть патч на такое дело.

грамотный настройщик это должен знать, иначе за что деньги платятся.

[LEMANS]

о, уже 8.6, а были 8.

не думал что это настолько важно, поэтому округлил

иначе за что деньги платятся.

денег не платил

[JDM EVO]

о, уже 8.6, а были 8.

не думал что это настолько важно, поэтому округлил

иначе за что деньги платятся.

денег не платил

ну зарядить на высокоомные форсы низкоомными - уже нормальное начало.

[LEMANS]

о, уже 8.6, а были 8.

не думал что это настолько важно, поэтому округлил

иначе за что деньги платятся.

денег не платил

ну зарядить на высокоомные форсы низкоомными - уже нормальное начало.

тогда исправлю первый пост

[LEMANS]

да и...

машину нужно настраивать.
для этого надо знать
- какой топливный насос
- какой топливный регулятор
- менялись ли какие-то элементы топливной магистрали, если да то какие.
- есть ли ревайр насоса

Насос Вальбра 400л/ч новый, топлевная рейка, уже не помню, но вроде амс, все остальное сток.
Датчик давления топлива тоже есть, и давление есть
Машина была полностью исправна и отлично ехала, но 1100сс закончились, поставил 2000сс и ехать перестала и настраиваться тоже перестала.
вот так

[JDM EVO]

да и...

машину нужно настраивать.
для этого надо знать
- какой топливный насос
- какой топливный регулятор
- менялись ли какие-то элементы топливной магистрали, если да то какие.
- есть ли ревайр насоса

Насос Вальбра 400л/ч новый, топлевная рейка, уже не помню, но вроде амс, все остальное сток.
Датчик давления топлива тоже есть, и давление есть
Машина была полностью исправна и отлично ехала, но 1100сс закончились, поставил 2000сс и ехать перестала и настраиваться тоже перестала.
вот так

минимальный IPW смотреть надо
логировать
возможно надо это
http://forums.evolutionm.net/evo-x-engi ... patch.html

можно еще давление в рейке на ХХ глянуть

[toxap]

2 LEMANS: Если что могу покрутить их. Если такой вариант не подходит то тогда нужно четко описать "ехать перестала и настраиваться тоже перестала", что происходит и какая смесь когда машину заводят / ХХ / круиз режим / wot режим, какой скейлинг и какие деад таймы, стоит ли fpr, какое давление в топливной рейке.

[LEMANS]

Вариант подходит
Если сегодня/завтра не получится с тем, что написал JDM EVO, будешь крутить